Tarifs sur l'acier au Canada et prix de ferraille
Les tarifs américains sur l'acier (Section 232) réduisent directement ce que les cours canadiennes peuvent vous payer pour votre voiture épave. L'impact varie par province selon l'accès aux marchés d'exportation alternatifs. Voici ce que vous devez savoir.
Résumé rapide
Les tarifs américains sur l'acier (Section 232) réduisent la demande américaine de ferraille canadienne, ce qui fait baisser les prix payés par les cours canadiennes aux propriétaires de voitures. L'impact typique est de 30 $–80 $ de moins par véhicule, plus en Ontario (dépendance aux aciéries de Hamilton orientées export) et moins en C.-B. (accès aux marchés asiatiques via le Port de Vancouver). Attendre que les tarifs changent n'est généralement pas recommandé — une voiture qui ne roule pas se déprécie plus vite que la variation tarifaire potentielle.
Comment les tarifs affectent les prix par province
L'impact varie selon l'accès aux marchés d'exportation alternatifs aux États-Unis.
| Province | Impact |
|---|---|
| Ontario | Élevé |
| Alberta | Modéré |
| Colombie-Britannique | Faible |
| Manitoba | Modéré |
| Québec | Modéré |
| Saskatchewan | Modéré |
| Atlantique | Faible-Modéré |
La Section 232 : chronologie
L'administration Trump impose des tarifs de 25 % sur l'acier et 10 % sur l'aluminium canadiens. Les prix de ferraille canadiens chutent de 30 $–60 $/tonne en quelques semaines.
Les tarifs sont levés dans le cadre de l'accord précédant l'ACEUM. Les prix de ferraille se redressent progressivement. L'Ontario récupère plus vite grâce à la demande accrue des aciéries américaines.
Les tarifs Section 232 sont réimposés dans un contexte de tensions commerciales. Le dollar canadien tombe à 0,69 $–0,71 $ USD. L'Ontario la plus touchée, la C.-B. la moins touchée grâce à l'accès au Pacifique.
Ce que les propriétaires de voitures doivent retenir
- →Les tarifs réduisent les prix de ferraille de 30 $–80 $ par véhicule typique pendant les périodes actives.
- →L'Ontario est la plus vulnérable ; la C.-B. la plus résiliente grâce à l'accès aux marchés asiatiques.
- →Attendre n'est généralement pas rentable — une voiture qui rouille perd plus de valeur que la variation tarifaire potentielle.
- →Le calculateur ScrapHub utilise des données hebdomadaires de prix d'acier — les estimations reflètent les conditions actuelles du marché.
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